大众网记者 金瞳 青岛报道配资公司官网
当消费者在极氪官方直营店签下购车合同时，可能正在落入一个精密设计的‘二手新车’陷阱：销售笑脸相迎，承诺独家优惠，却刻意隐瞒车辆早已过户、实为二手车的核心事实。从杭州到广州，从重庆到贵州，超过80位消费者的遭遇，揭露了极氪如何利用关联公司‘洗白’库存车，伪造合同与平台，将消费者信任变成欺诈凭证的惊人黑幕。
精心伪造的付款页面、被篡改的贷款主体、神秘流入的第三方账户……一份份证据逐渐拼凑出销量魔术背后的“洗车”产业链。
直营店里的“二手新车”陷阱
浙江杭州一位消费者在极氪官方直营店支付定金后，遭遇购车合同签约方从门店突变为厦门欧行汽车有限公司的蹊跷事件。销售人员以“优惠9000元”为诱饵，刻意隐瞒车辆早在2024年12月已购买交强险并完成法律产权转移的核心事实。
这种欺诈模式在全国快速复制。重庆的一位消费者的贷款合同被篡改为厦门奥瀚主体，广州一位消费者的购车款流入伪造的“限时购车平台”，贵州的一位消费者则发现交付车辆的生产日期被篡改，2024年12月库存车冒充2025年新款交付。重庆的一位消费者在西南汽贸城直营店购车时，销售人员伪造“限时购车平台”付款页面，精心设计金融陷阱诱导消费者将款项打入第三方账户。
超过80名受害者组成的维权群出示的关键证据链条显示，厦门欧行转账记录、交强险过户保单与车机系统显示的首次保养日期相互印证，彻底揭露极氪通过厦门建发汽车关联公司集中采购车辆并完成过户登记后，以二手车形式分销全国的系统性欺诈模式。这种高度组织化的行为已形成完整产业链，厦门建发汽车作为“金融过桥”枢纽，在2024年8月共建极氪家门店后，于11月获得光辉事业部授权，成为消化库存的“白手套”。
销量魔术与展车谎言的双重骗局
2024年12月极氪高调宣布交付2.72万辆创年度峰值，但交强险数据揭露实际注册量达2.92万辆的异常真相，其中深圳、厦门两地销量环比暴增，这种断崖式数据攀升完全背离市场正常波动曲线。
行业专家揭示出数据造假本质，异常数据与极氪2024年22.5万辆产量和22.2万辆销量间的3000辆库存缺口高度吻合。
为平息舆论，极氪抛出的“展车论”声称车辆“仅投保未注册”，却被法律证据彻底击碎：消费者合同明确标注厦门欧行为产权受让方，车辆登记证书显示“首次登记日期”及过户记录。《机动车登记规定》规定完成过户登记即法律定性为二手车，消费者未来交易时将因二次过户被贬值为三手车。
多位经销商从业者补充关键行业知识：真正展车无需投保交强险，更不会通过第三方过户销售，销售人员全程隐瞒产权转移真相，仅以“库存车”话术搪塞消费者。
这种销量魔术早有前科案例佐证——哪吒汽车2023年为冲刺IPO，将公司户销量占比从8%暴力拉升至63%，最终因数据异常暴露导致上市折戟。
钻营漏洞、催生灰链的三重陷阱
当下，《二手车流通管理办法》未明确“仅投保未登记“车辆的性质，极氪利用该漏洞将“已投保未登记“车辆包装成新车销售。消费者维权面临三重制度性障碍：法律定义模糊导致取证困难，消费者需自行证明销售欺诈；车辆产权经第三方公司多次转手形成证据链断点，维权成本高企；工信部拟推行的监管措施仍在讨论阶段，政策滞后形成监管真空。
行业人士告诉记者，这种乱象已催生跨区域灰色产业链：部分车商利用“以旧换新“政策，用报废车置换零公里二手车套取1.5万-2万元国家补贴；更有商家通过“绕道出口“，将国内新车上牌后以二手车名义出口，规避关税并骗取退税。
统计显示，2024年超百万辆“零公里二手车“在市场流通，其中新能源车占比达60%，价格普遍低于新车15%-20%，市场公平竞争秩序遭受严重破坏。
这场由销量焦虑催生的欺诈乱象，终将倒逼全行业制度革新，针对行业乱象，监管正在出手，汽车销售市场专项整治已向多家车企下达整改要求，据行业草案披露，未来可能推行“强制公示车辆过户记录”“新车登记后6个月禁转二手”“公司户销量超30%触发税务稽查”等措施。
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